KY-Mat

典型 应用






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TWC/GPF 衬垫


三元催化器是汽油车尾气后处理系统的主流解决方案,按照布置位置的差异,其工作温度一般在400~1100度之间。由于金属外壳与陶瓷载体的热膨胀系数差异,两者之间的间隙随着温度的升高而发生膨胀。对于拥有足够径向抗压强度的标准陶瓷载体,从性价比角度经典膨胀型衬垫KY100是最佳选择。当使用薄壁或超薄壁载体时,推荐使用面压更温和的CNE或PNE系列非膨胀型衬垫。

在国VI阶段,汽油车尾气后处理系统会选择加装GPF以减少颗粒物排放。GPF表面积碳导致的巨大背压对衬垫全生命周期内的固定能力提出了严峻挑战。PNE系列多晶非膨胀型具备出色的性能表现,能够满足绝大部分的设计要求。CNE系列陶瓷非膨胀型衬垫相对而言有出色的性价比,也能满足部分设计的安全要求。





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DOC/DPF/SCR/ASC/POC 衬垫


柴油车尾气后处理系统是DOC、DPF、SCR、ASC、POC等催化单元的组合,其结构与TWC/GPF类似,由陶瓷载体和金属外壳组成,但一般拥有更大的直径、在更低的温度区间内运行。因此,经典膨胀型衬垫KY100系列由于不能在400度以下工作,所以一般不能直接使用。从性价比角度,微膨胀型衬垫KY800和其升级版KY860是大多数柴油机尾气后处理系统工况的最佳选择。

一般来讲,当金属外壳/陶瓷载体的间隙热膨胀率较低时,选用KY800已足够安全;当间隙热膨胀率较大时,应选择KY860或非膨胀型衬垫(CNE/PNE);当间隙热膨胀率非常大时,PNE系列非膨胀型衬垫是最安全的选择。




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排气系统保温材料


为提升催化器平均运行温度以保证高水平的催化效率,越来越多的工程设计开始在排气管外层和/或催化器外层加装保温材料。

理想的排气系统保温材料在易安装的同时,应具备阻燃性、防水性、抗污性,还应具备超长的使用寿命和抗老化(粉化)性能。